作為未來國(guó)道107東移的咽喉工程，鄭州官渡黃河大橋16日正式通車。該項(xiàng)目路線全長(zhǎng)31.775公里，總投資39.1億元，雙向八車道，是目前河南省干線公路最寬的大橋橋面。

　　黃河河南段最早的大橋是1906年通車的京漢鐵路鄭州黃河大橋。清朝末年，京漢鐵路在鄭州跨越黃河，因此修建了這座大橋，但因技術(shù)落后、戰(zhàn)火連綿等因素，大橋通行能力有限，曾有一段時(shí)間列車過橋時(shí)速不超過10公里。不過，正是因?yàn)檫@座大橋，當(dāng)時(shí)只是一座小縣城的鄭州，被京漢鐵路過境，后來發(fā)展成為全國(guó)鐵路的“心臟”，如今已是GDP過萬億元、人口過千萬的特大城市。

　　從20世紀(jì)初到改革開放前，黃河河南段跨河大橋建設(shè)緩慢，除了京漢鐵路鄭州黃河大橋外，僅有京廣鐵路鄭州黃河大橋、洛陽黃河公路大橋、焦枝鐵路黃河大橋和三門峽壩下公路橋等，屈指可數(shù)。

　　改革開放后，河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，黃河兩岸交流來往日益頻繁，黃河大橋的建設(shè)步伐隨之加快。1978年至2000年間，河南境內(nèi)8座黃河大橋建成通車，2001年至今，這個(gè)數(shù)字已達(dá)13座。

　　“隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力提升，黃河上不僅大橋數(shù)量越來越多，技術(shù)含量也越來越高。”河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司總工程師劉東旭說，如今橋梁裝備也有了很大發(fā)展，部分達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，橋梁設(shè)計(jì)從原來單純滿足運(yùn)輸、通行能力，向兼顧景觀、通暢功能轉(zhuǎn)變。

　　起于新鄉(xiāng)原陽縣陽阿鄉(xiāng)、止于鄭州中牟縣萬灘鎮(zhèn)的鄭州官渡黃河大橋項(xiàng)目就有創(chuàng)新和突破。河南官渡黃河大橋項(xiàng)目公司總經(jīng)理陳寶介紹，該橋?yàn)殚L(zhǎng)聯(lián)寬幅懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋，是國(guó)內(nèi)首座將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于大規(guī)模連續(xù)梁的特大橋，也是目前國(guó)內(nèi)同類橋梁中根數(shù)最多、噸位最大的特大橋。

　　當(dāng)前，河南境內(nèi)黃河大橋已達(dá)20多座，預(yù)計(jì)國(guó)道234焦作至滎陽黃河大橋今年內(nèi)還將通車。